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Q1：股份代持协议是否有效？
股权代持又称委托持股、隐名投资或假名出资，是指实际出资人与他人约定，以他人名义代实际出资人履行股东权利义务的一种股权或股份处置方式。在此种情况下，实际出资人与名义出资人之间往往仅通过一纸协议确定存在代为持有股权或股份的事实。
股权代持主要存在以下三种法律关系，第一种是实际股东与名义股东之间的法律关系，第二种是实际股东、名义股东与公司之间的法律关系，第三种是实际股东、名义股东与公司外第三人之间的关系。
只要签订的合同真实有效就受法律保护。但近年来，代持股份引发了名义持股人和实际持股人诸多争议，而目前法律上的界定也比较模糊，因此签订代持股份合同最好找专业律师或法学专家进行咨询。
通常来说代持股份需要考虑以下法律风险：
1、登记在工商管理部门的股东是接受委托的代持股人，它并不是真正的出资人。但是，股东资格的确认依据是股权证和工商登记，如果此时上述文件记载的都是代持股人。当代持股人出现其他不能偿还的债务时，法院和其他有权机关是可以依法查封上述股权，并将上述股权用于偿还代持股人的债务的。此时，真正的出资人只有依据代持股协议向代持股人主张赔偿责任。
2、当代持股人出现特别的意外情况离世，代持股人名下的上述股权，就会成为继承人争夺继承财产的标的。委托人不得不卷入这场遗产继承的纠纷案件中来，付出 很大的艰辛才能完好地拿回自己的财产权。
3、有的真实出资人并不参加公司的经营和管理，在这种情况下，出资人的股东权利包括经营管理权、表决权、分红权、增资优先权、剩余财产分配权等等一系列的 权利实际上都是由代持股人行使。显然，道德风险巨大。代持股人的转让股份的行为、质押股份的行为，真实出资人都很难控制。因此，即便公司发展前景很好，利 益非常巨大，对自己不能实际控制的出资权利，还是不要参与。
4、股份代持形式出现的投资和交易是下策，尤其是在拟上市公司或上市公司的股权投资中，由于增加了证监会等法定监管机构的监督，这样的法律风险会进一步加大，因此建议投资者除非没有选择，否则不要轻易选择代持股份的形式进行投资。
相关法规参考：
1、最高法《关于适用公司法若干问题的规定（三）》第24条规定：有限责任公司的实际出资人与名义出资人订立合同，约定由实际出资人出资并享有投资权益，以名义出资人为名义股东，实际出资人与名义股东对该合同效力发生争议的，如无合同法第52条规定的情形，人民法院应当认定该合同有效。
从此条可以考出代持股份是有法可依的，也就是合法的。
2、最高法《关于适用公司法若干问题的规定（三）》第26条第一款规定：公司债权人以登记于公司登记机关的股东未履行出资义务为由，请求其对公司债务不能清偿的部分在未出资本息范围内承担补充赔偿责任，股东以其仅为名义股东而非实际出资人为由进行抗辩的，人民法院不予支持。
这条上可以看出名义股东在一些情形下也要负法律责任，因此代持股份是有巨大法律风险的。
Q2：香港恒生指数、国企股指数是什么关系，港股与H股是什么关系，恒指成份股与H股有什么关系？
恒生指数，又称恒指，是以香港股票市场中 33 只成份股，以其总市值加权平均法计算出来。由于所选取的成份股一般具有广泛的市场代表性，其总市值更占香港股市市值七成以上，每只成份股的升跌对其余的走势也有极大的影响，故市场习惯以恒生指数为现在、末来的股市走势作出预测。
所谓的成份股，是经广泛的咨询严谨的程序挑选出来的。要被挑选为成份股并不容易，需要符合以下数个基本资格：
( 一 ) 其总市值必须是所有在港交所上市的股份中最高的 90% ；
( 二 ) 其成交额必须是所有在港交所上市的股份中最高的 90% ；
( 三 ) 必须在港交所上市满 24 个月；
( 四 ) 并非外资公司。
符合了以上资格，并不代表该股已被挑选为恒指成份股，仍需要考虑该公司市值及成交额的排名、其行业须反映大市指数、及该公司的财政状况等等。但有时候，部分新上市公司，则会获得豁免，未必一定要上市超过 24 个月，例如地铁 (0066) 、中银香港 (2388) 及中海油 (0883) 等。通常的情况，则一定会依据以上的四个资格进行评审。由于挑选的方法如此严谨，故成份股的名单虽然每季检讨一次，但名单是极少出现变动的。
国企指数，全称是恒生中国企业指数。也是由香港恒生指数服务有限公司编制和发布的。该指数以所有在联交所上市的中国H股公司股票为成份股计算得出加权平均股价指数。设立恒生中国企业指数的目的，是要为投资者提供一个反映在香港上市的中国企业的股价表现的指标。
所以香港恒生指数中的成分股有国企股指数的成分股，这两个指标都是反应香港股市的总体走势的。
而通常所说的H股，也就是港股的意思。H取自香港的英文“Hongkong"。
从恒指成份股的定义，应该可以明白，H股是代表所有在香港上市,公司在内地的公司股票的总称，而恒指成份股当然是有取自H股中的股票进行计算得出的指标。
Q3：冀东退出秦岭水泥受让的21%股票怎么办
无偿让渡的21％用于重整
停牌期决定除大股东外其他股东无偿让渡21％用于重整,由重组方冀东水泥 有条件受让;冀东水泥承诺将其陕西省的水泥资产以定向增发的方式注入秦岭水泥（并承诺2010年注入的资产净利润不低于2亿人民币）。
在2010年5月7日停牌30天就复牌称:因本次重大资产重组方案尚不成熟。公告称:经与有关部门沟通认为,上市公司目前不宜分拆业务重组注入另一家上市公司或单独申请主板上市,且秦岭水泥重组方案会加大两家上市公司间的同业竞争问题。
10 月22 日法院已裁定重整计划执行完毕; 12月29日所让渡的股份都划转完毕,但至今再无任何关于注资承诺的下文。
Q4：江苏省仪征市交通管理局328国道新集段扩宽什么时候动工?
新集段暂时不施工，目前是新城汽车工业园宿舍到十五里墩施工，为期两年，分段施工，从3.21下午新城段扬州开往南京方向已经施工，车辆需要饶行，速度慢了很多了。
Q5：甲骨文确认与字节跳动达成协议，双方将如何合作？
甲骨文股份有限公司是全球最大的企业级软件公司，总部在加利福尼亚州，在1989年正式进入中国市场，在2013年，甲骨文超越IBM成为继Microsoft全球第二大软件公司。
字节跳动科技有限公司成立于2012年，位于中国北京海淀区，独立研发的“今日头条”客户端，通过海量信息采集、深度数据挖掘和用户行为分析，为用户智能推荐个性化信息，从而开创了全新的新闻阅读模式，在2019年3月，字节跳动加入了游戏领悟，同年6月字节跳动收购了虎扑30%的股权，成为第一大股东。
在早前，美国政府封杀字节跳动及tiktok，威胁其卖出美国业务，否则就要关门。据最新消息，甲骨文确认与字节跳动达成协议，该交易在等待美国政府的审批。
美国财政部长姆努钦接受媒体采访时称，财政部在周末接到提案，甲骨文作为TikTok可信赖的数据安全合规合作伙伴，代表解决美国国家安全问题。TikTok将继续把美国作为总部，并为美国创造 2 万个工作岗位。值得注意的是，姆努钦谈到的解决方案，是甲骨文作为数据合规伙伴，类似苹果在中国贵州进行数据合规的方案，并不涉及之前特朗普提到的要求TikTok出售，也不涉及TikTok的核心技术转让。
在美东时间9月14日，甲骨文宣布，成为字节跳动的合作伙伴。在声明中，甲骨文表示，“甲骨文确认了姆努钦部长的声明，这是字节跳动上周末向财政部提交的提案的一部分，甲骨文将在该提案中成为值得信赖的技术提供商。”据媒体报道，美国财政部长姆努钦在接受采访时谈及甲骨文与字节跳动的协议，称“甲骨文将为TikTok提供云上服务，两者合作不涉及出售及核心技术转让。”美国总统特朗普则表态支持上述两家公司的合作。同时，他高度评价了甲骨文公司。
Q6：字节跳动进军车联网，能否成为搅局者？
伴随着汽车的普及，车内空间已经成为人们继家庭和公司生活后的第三空间。对于有车一族而言，日常上下班通勤、外出、亦或是出门远游等这些用车场景，车主待在车内的时间并不短。所以纵然如今是看脸的时代，汽车出色的外观设计所带来的高颜值虽不可或缺，但优秀的内饰设计也是重要的加分项，当我们坐进车内，除了最基本的视觉享受外，也优化了其他感官体验。
此外，如何在这第三空间里提供更多贴合现代人日常生活习惯的服务，已成为车企的必修课。在热议的汽车新四化中，其中一项是网联化，可以发现近些年来车机功能从早前简单的如蓝牙、收音机、CD机等，迅速迭代升级成集各种娱乐和实用功能于一体的车联网系统，并且车联网已经作为新车重要卖点来宣传。特别是自主品牌，在车联网系统这一方面尤为出色。相信很多人也有切身体会，有了车联网之后，像语音控制、智能导航以及在线音乐/电台等功能，的确让我们在用车的乐趣又或者行车安全上，都有不小的提升。
目前市面上不同品牌的车联网系统中，很多都可以窥见背后有着阿里、腾讯、百度的影子，并且这三大互联网巨头的触角已经伸入车联网领域的深处。而字节跳动作为国内互联网巨头行列中的新贵却迟迟没有动作，直至前段时间字节跳动发布招聘，招纳车联网领域相关人才，才“实锤”字节跳动要进军车联网。但相比阿里、腾讯、百度，如今进军车联网，时间上已经晚了好几年，我们先来了解下BAT（百度、阿里巴巴、腾讯）当前在车联网领域的建树。
早在前几年，阿里便与上汽合作推出了互联网汽车。2016年，全球首款以互联技术为卖点的互联网汽车荣威RX5正式量产，其搭载的斑马智能车联网系统的技术底座便是AliOS操作系统。阿里最早在2010年开始做自己的操作系统，2014年将其命名为AliOS。总体而言，阿里在车联网领域更多的是聚焦于底层操作系统，以AliOS系统为支持，斑马智能车联网为解决方案来占领市场，目前斑马智能车联网/AliOS系统已经在众多汽车品牌旗下的车型上搭载。
百度在2017年正式发布了包括自动驾驶业务、车联网业务、智能交通业务的 Apollo自动驾驶平台，以自动驾驶为核心进行全面的布局。车联网是以百度 DuerOS车机系统为解决方案，这套系统不仅含有支付系统、AI语音助手，还有AR导航等功能。虽然百度的车联网总体来看好像不温不火，但自动驾驶也属于车联网的一部分，今年4月份百度宣布Apollo Robotaxi服务Dutaxi正式在长沙梅溪湖和洋湖区域开放运营，向长沙市民全面开放试乘服务。未来自动驾驶全面来临时，或许百度的优势就非常明显了。
腾讯的TAI是以语音交互为核心的超级APP，在这上面推出了基于汽车生态的车载微信、腾讯小场景，还有聚合了QQ 音乐、喜马拉雅、腾讯新闻等娱乐功能的爱趣听应用。总体来说，腾讯主要是向车企提供生态车联网集成方案。另外，腾讯同样有涉足自动驾驶领域，并且早已经取得北京和深圳的智能网联汽车道路测试牌照，积累了超过百万公里的道路测试数据。
所以，目前三大互联网巨头在车联网领域布局相对较完善并且相互存在竞争，但各自在业务上还是有侧重点。那么在这种情况下，字节跳动能倚仗什么来跟BAT竞争？
那么字节跳动最独到的地方是什么？就是它的AI算法。通过算法将用户喜欢的内容精准推送过去，这是字节跳动最擅长的。如果将AI算法搬到车联网上，那么字节跳动就可以将自家打造的车联网和其他车联网区分开来。当前的车联网是输入一个指令就得到一个反馈，假如字节跳动打造的车联网能够运用AI算法，在车主输入一个指令的同时将其偏好反馈出来并询问车主是否需要执行，这种人机交互的体验就有了不同。
简单来说就是基于现有的各项智能功能上，再建立智能偏好推荐。比如在我输出声音指令要求打开导航，系统自动弹出我的常去地点，并询问选择去哪个地方；在我想听音乐时，能自动播放我喜欢的音乐；在我想听新闻时，能自动播报我喜欢的新闻内容；在开车时到了早中晚用餐时间，系统自动询问是否需要用餐并且自动列出我偏好的餐厅或菜系，然后等待我的指令进行导航等等。这就跟我们平时刷抖音一样，算法会自动将你偏好的视频内容类型优先呈现在你面前。在车联网系统上利用算法推荐，赋予更具特色的人机交互体验，而不是固定需求触发。
但这里存在一个问题，就是字节跳动旗下并没有导航、音乐、语音控制等这些汽车场景中的刚需应用，而AI算法推荐又需要数据来支撑，没有数据就无法锻炼AI算法。不同公司的APP之间数据又互不相通，因为这是公司的商业机密。在机密和利益面前，肯让步的是极少数。所以这也需要车厂出面去解决这个难题，让各大APP能互相联动，能够数据共享。这样字节跳动才能集成不同公司的应用并发动自己强大的算法推荐引擎，打造出与众不同的车联网系统。
虽然字节跳动入局车联网比较晚，但是目前车联网市场并没有处于被某个巨头垄断的状态，所以此时入局依旧是有机会占领部分市场。不过如何开辟出自身在车联网领域的核心竞争力，或许是字节跳动需要注重的地方。因此，字节跳动这个实力强悍的互联网巨头能否成为车联网领域的搅局者，或许就要看它能否克服重重困难，用自己擅长的算法开辟出一条“特色道路”。
（文章配图来源网络，侵删）
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