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Q1：上交所终止柔宇科技科创板上市审核，什么样的公司可以在科创板上市？
有核心竞争力，有相关的技术专业的科技企业就可以在科创板上市了。早前宣布开始上市步伐的柔宇科技正式宣布，暂缓上市进程，而上海证券交易所也宣布将彻底终止柔宇科技的上市审核，而作为上市保荐公司的中信证券也撤回了相关上市文件。据悉，这家以面板研发为主的科技企业，从创立至今，已经历经了八年时间，目前累计融资次数超过了12轮，但该公司至今还未盈利过，仅在过去的三年时间里，柔宇科技亏损就超过了30亿人民币，这让外界不禁怀疑亏损越来越大的柔宇科技，究竟有什么竞争力可以在科创板上市。
从柔宇科技公布的招股书上来看，公司从2017年开始，在研发领域的投入越来越多，仅在2020年上半年，柔宇科技就实现了5.8亿元人民币，但其至今依旧在亏损状态中，而且产能的利用率也非常低，从其公开数据显示，柔性显示屏的产能利用率只有31%左右，尤其是去年收到了疫情的影响，其公司产能利用率一路下滑至5%左右，这让不少投资人表示怀疑，认为其经营没有可持续性，商业化也有很大的不确定性。
虽然公司表示目前已经和空中客车、中国移动等超过五百家汽车开展合作，但从实际业绩上来看，其产品的竞争力没有完全体现出来，未来亏损的态势也可能持续下去。所以这家公司在上市之前，就饱受大众的质疑，如今被交易所暂停上市也是意料之中的事情。
参考资料：
据上海证券交易所(以下简称“上交所”)网站显示，终止对深圳市柔宇科技股份有限公司(以下简称“柔宇科技”)首次公开发行股票并在科创板上市审核。
公告显示，2021年2月9日，柔宇科技和保荐人中信证券股份有限公司分别向上交所提交了《深圳市柔宇科技股份有限公司关于撤回首次公开发行股票并在科创板上市申请文件的申请》([2021]01 号)和《关于撤回深圳市柔宇科技股份有限公司首次公开发行股票并在科创板上市申请文件的申请》(资证投字[2021]186 号)，申请撤回申请文件。
10日晚间，柔宇科技回应称，基于公司股东结构存在直接层面的“三类股东”等适格性的情况尚待进一步论证，考虑到公司发展战略，经研究后决定，暂缓此次科创板上市申请。暂缓科创板上市申请不会对公司的正常生产、经营构成重大影响。
Q2：冲刺科创板上市，吉利与沃尔沃合并计划被曝暂缓推进
?当地时间7月21日，来自外媒的消息称，由于吉利汽车（0715.HK）计划在科创板上市，其与沃尔沃的合并计划已暂时搁置。
知情人士向澎湃新闻记者透露，因吉利汽车计划在A股科创板上市，所以将暂缓推进与沃尔沃合并计划，待吉利汽车A股上市完成后，再重新启动双方的合并计划。
加速回归A股科创板
吉利汽车于6月17日发布公告表示，董事会已批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。发行的人民币股份规模将不超过拟发行人民币股份数目过大后公司已发行股本的15%。募集所得的款项拟用于业务发展及一般运营资金。此公告预示着已在香港上市的吉利汽车将回归A股。
6月30日晚间，浙江证监局官网正式公布了《关于吉利汽车控股有限公司首次公开发行A股股票并在科创板上市辅导工作计划及实施方案》。据悉，中金公司和华泰联合证券将担任吉利汽车的上市辅导机构，辅导预计至7月结束。分析人士认为此举意味着吉利回归A股科创板进程加速。
据公告称，所得款项净额的约40%投向新车型产品研发项目，以进一步丰富产品线；约15%投向新能源、车联网、智能驾驶等前瞻性技术研发项目，以持续提升相关领域技术储备；约15%用于潜在的工厂或产业链上下游相关创新企业等境内标的的收购；以及约30%用于补充运营资金及一般企业用途。
外界普遍认为，吉利谋求回归A股很大程度上是为了缓解其财务压力。据悉，在整车企业中，比亚迪、广汽集团以及长城汽车已实现A+H两地上市，它们在回归A股后获得了更好的融资渠道。
目前为止，吉利还未披露2020年上半年的财务报告。但从吉利汽车发布的2019年财报来看，全年净利润相比往年有一定程度的缩水。2019年，吉利全年营收974.01亿元，同比下降9%；净利润81.9亿元，同比下降35%。
推迟与沃尔沃合并计划
吉利与沃尔沃计划合并的消息早于今年2月10日曝光，吉利汽车发布公告称，与沃尔沃正进行初步讨论以探讨两家公司的业务合并进行重组。
10年前，吉利控股以18亿美元的代价，全资收购沃尔沃集团，同时拥有了其10963项专利和专用知识产权。
此后，吉利不断加深与沃尔沃在技术方面的合作。2017年更成立领克汽车合资公司及吉利-沃尔沃技术合资公司实现了技术共享、零部件联合采购和纯电汽车平台研发等。2019年10月，双方宣布合并旗下发动机业务。
吉利与沃尔沃的抱团，互相成就了彼此。2019年，吉利蝉联中国品牌销量冠军达136.2万辆。2019年，沃尔沃销量达705,452辆。这是沃尔沃连续第6年破销量纪录，也是其成立93年来首次年销量破70万辆。
因此，吉利准备与沃尔沃进一步合并，成为年销量过200万辆的汽车集团。同时，合并后的业务拟于香港及斯德哥尔摩上市，希望通过业务重组，整合资源，以更具规模的优势，更强的专业能力和资源引领行业变革。完成重组之后，沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车以及极星等品牌都将规划在大吉利体系之下，但各品牌仍将保留其独特定位。
不过，受疫情影响，沃尔沃最新发布的财报显示，2020上半年，公司亏损约9.89亿瑞典克朗（约7.8亿元人民币），去年同期盈利55.2亿瑞典克朗；公司上半年营收为1118亿瑞典克朗，同比下降14%。销量方面，2020上半年沃尔沃全球销量为近269,952辆，同比下降20.8%。其中，在中国总体销量同比下降仅3%。同时，沃尔沃汽车预计其业务将在下半年恢复。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Q3：什么叫科创板
科创板于2018年11月5日在首届中国国际进口博览会开幕式上宣布设立，是独立于现有主板市场的新设板块，并在该板块内进行注册制试点。
设立科创板并试点注册制是提升服务科技创新企业能力、增强市场包容性、强化市场功能的一项资本市场重大改革举措。通过发行、交易、退市、投资者适当性、证券公司资本约束等新制度以及引入中长期资金等配套措施，增量试点、循序渐进，新增资金与试点进展同步匹配，力争在科创板实现投融资平衡、一二级市场平衡、公司的新老股东利益平衡，并促进现有市场形成良好预期。
2019年1月30日，证监会发布《关于在上海证券交易所设立科创板并试点注册制的实施意见》 。3月1日，证监会发布《科创板首次公开发行股票注册管理办法（试行）》和《科创板上市公司持续监管办法（试行）》
2019年6月13日，科创板正式开板。 科创板首批公司7月22日上市。
Q4：恒大加快造车进程：上海、广州开启生产调试，恒驰车型明年量产
作者 / 姚旭阳
编辑 / 王德芙
出品 / 汽车之心
2019 年 11 月 12 日，许家印在一场日后非常著名的签约仪式上，用一种极其通俗的方式总结了恒大造车的战略方针——买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。
这天，恒大一口气和 110 家包括博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫在内的汽车零部件龙头企业签订了战略合作。
这个等级和规模的供应商阵容，在中国的造车历史上恐怕是前所未有的。
根据当时公布的计划，恒大将在 2021 年开始量产「恒驰」系列产品，期间恒大准备在 3 年内，布局多个生产基地，同步研发 14 款车型。
那时隔一年之后，恒大造车怎么样了？
根据官方财报披露的数据，今年恒大汽车已有数千人的团队。
目前，恒大已发布?6 款车型，覆盖轿车、SUV、MPV 和跨界车；按照计划恒驰将在明年下半年开始量产，相信在明年上半年我们将很快看到恒驰的样车实车。
港股的恒大健康已经更名为恒大汽车；随后，恒大汽车在 9 月拿到了包括腾讯、滴滴、云锋基金基金、红杉资本在内的顶级投资者总额?40 亿港币的投资；此外，恒大汽车正在筹备科创板上市。
最近，恒大汽车还公布了上海、广州两大基地已启动生产调试；据官方披露，这两个工厂全面达产后，可实现 1 分钟生产 1 辆车。
看起来，恒大的「车」已经箭在弦上。
1、恒驰实车明年登场
今年 8 月，恒大发布了恒驰 1 - 恒驰 6 六款车型，覆盖轿车、SUV、MPV 和跨界车等不同的车型。
刚好在 11 月 11 日，恒大又公布了「恒驰系列」的命名规则，由「恒驰+数字+两个英文字母」构成。
数字代表了上市先后顺序，第一个英文字母代表车型档次，第二个英文字母代表车型类型。
在车型档次方面，恒驰系列将以 25 万元和 50 万元为界：
25 万元以下简称 L，Luxury?豪华车型；25 万至 50 万之间简称 S，Super Luxury?超豪华车型；50 万元及以上简称 F，Flagship?旗舰车型。
车型类型上，恒驰系列将分为 S 轿车车型，X SUV 车型，以及 M MPV 车型。
这是官方曝光的恒驰 1，这款纯电超豪华 D 级轿车，由 Anders Warming 操刀设计。
Anders Warming 曾经是宝马的首席外饰设计师，以及宝马 Mini 设计的掌舵人。所以这款车上，不难看出宝马车型设计的一些影子。
根据此前已经披露的信息， 恒驰1轴距长达 3150mm，搭载 22 寸光耀轮毂，还配备星空穹顶天幕、像素级矩阵大灯、贯穿式 3D 悬浮尾灯等设计。
目前在市面上纯电豪华轿车并不多，相对比较知名的车型有 2 款：
一款是特斯拉的 Model S，目前在美国的售价是 6.3 到 13.5 万美元之间；另一款是 Lucid Air，售价在 8.75 到 16.15 万美元之间。
前者已经在 2014 年开始在中国市场交付，后者还没有在中国市场销售的计划。
国内自主品牌的车型中，小鹏 P7 和比亚迪 EV 的部分车型价格也与 25 万元接近。
但从尺寸上来讲，P7 的轴距是 2998 mm，汉EV轴距 2920 mm，恒驰 1 明显要比这两者大不少。
可以说，恒驰 1 定位的纯电 D 级豪华轿车，是目前国内市场上的一块空白。
2、恒大造车的投入
前面说到，恒大汽车官方披露的数千人造车团队，分属于 4 大版块：
恒大新能源汽车集团总部恒大动力科技集团恒大新能源汽车全球研究总院恒大新能源汽车集团地区分公司
最近，恒大汽车的总部又迁至深圳南山。而从这里往西去不到 70 公里，在与深圳毗邻的广州南沙，恒大汽车的广州基地就在这里。
根据恒大前两天公布的信息，其上海和广州两大制造基地已经启动生产调试，车间内装配了?2545 台机器人。
在全面达产后，这两个基地可做到每分钟生产 1 辆车。
每分钟生产 1 辆车，什么概念呢？
蔚来在 2018 年披露过一份数据，当时合肥工厂整体的生产节奏是「每小时 3 到 5辆」。
也就是每 12 到 20 分钟下线一辆车。而当年蔚来的总交付量是 1.13 万辆。
这里大概也可以看到恒大对造车的期待。
官方的目标是，在 2025 年前实现年产销约?100 万辆，2035 年前达?500 万辆。
恒大真正造车的起点，如果从 2019 年 1 月收购国能汽车开始算，到 2021 年底量产恒驰系列，仅有不到 3 年时间。
即使与造车新势力相比，恒大造车的周期更为迫切。
蔚来 2014 年 11 月成立，首款量产车蔚来 ES8 在 2017 年 12 月正式发布，量产交付时间为 2018 年 5 月。
从公司成立到首款车交付，大约是 3 年多时间。
总结来说，无论从车型的数量、团队组建的速度和规模、产能规划和产销目标来讲，恒大造车的特点是「大干快上」。
3、中国汽车「换道超车」的百年机遇
许家印在去年 11 月总结过，恒大造车，不是「弯道超车」，而是「换道超车」。
所谓的「换道」超车，就是全新的新能源汽车赛道。
德国人卡尔·本茨发明了汽车，随后德系车企和日系车企各领风骚数十年。
如今特斯拉超过了大众和丰田汽车，以将近 4000 亿美元成为全球市值第一大车企。
在特斯拉带动的智能电动车的浪潮下，中国的蔚来、理想、小鹏也被资本市场热捧。
三者的市值之和已经超过 1000 亿美元（截至 11 月 13 日美股收盘，蔚来市值近 600 亿美元、理想近 250 亿美元、小鹏近 300 亿美元）。
今年 9 月 1 日起，港股的恒大健康已经正式更名为恒大汽车?EVERG VEHICLE。
恒大汽车同时也在筹备科创板上市。
最新的信息是：恒大汽车科创板上市的第一期辅导工作已于 9 月 22 日至 10 月 13 日完成。
9 月，恒大汽车还拿到了来自腾讯、滴滴、红杉、云锋基金的?40 亿港元募资。
恒大造车不差钱，但毫无疑问，资本可以加快造车的进程。
在地产业之后，恒大重注新能源汽车，赌的是中国汽车百年一遇的超车机会。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Q5：2020年2月10日科创板哪些股票开盘？
交易软件里都可以看到的
Q6：2020年6月8号科创板上市的新股是哪个？
2020年6月8号科创板上市的新股是燕麦科技，具体情况如下图：
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